35岁了，辞职攻博还是继续内卷？
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〔一〕基本情况
双非双一流院校交通运输工程专业硕士2016年毕业，在行业头部咨询公司待过，目前就职于广州一家上市公司，负责智能交通行业重点集成项目技术支持和产品规划，在浩浩荡荡的行业智能化转型大潮中幸运存活，主持过几个过亿和数个千万级政府信息化项目运作、技术支持并成功交付验收。沉淀了比较丰富的行业业务知识和较强的综合性解决方案规划编制和创新产品转化能力，拿到两份科技产品软著，率队获得过省部级奖项若干。
支撑项目落地的同时，也能潜心去做理论研究，能够以一作、二作+通讯作者身份发表几篇论文（一篇JCR一区SCI、省部级若干），去年（2024年）顺利拿到了高级工程师职称，成为全集团最年轻高工，目前已通过省财政厅、发改委专家库初审。领导层更换过几波了，我还算幸运，都能受器重，主要表现在绩效评优、资源倾斜等方面。
〔二〕矛盾冲突
因为政府财政压力日益紧张，公司产品化转型等因素，我们部门业务越来越少，降薪裁员不断，虽然薪资方面我未受影响，但工作量和压力陡增常年出差（每年约3/4时间）、无法兼顾家庭（有两个可爱的小宝贝）、熬夜加班（身体开始出现指标异常，如尿酸升高、肠胃不适等）、公司内部日益官僚、月供压力大等因素，尤其是，在看到了所谓“公平、公正、公开”的政策背后隐藏着太多不可言说的潜规则以后，让来自农村的我，一个对交通行业充满热情和激情的普通人，产生了严重的自我怀疑和无比绝望的情绪，我变得越来越焦虑。
当目睹在公司服务近20多年老员工被无情抛弃，在亲身经历某事业单位资料审核现场的老师们指着手机上的照片在窃窃私语：“是不是他”的时候，我开始对行业前景和我个人以及小孩们未来的道路产生怀疑，开始出现重新规划未来的想法。
〔三〕初步想法
以上算是一个大致的背景，说出来不怕大家笑话，我具有崇高职业理想的人，渴望为交通事业奋斗终身，用自己的专业能力，让交通更畅通、更安全、更有序，尤其是交通安全方面，我曾暗自许下承诺，用我所学让我所服务的城市每年至少减少一起亡人交通事故。
目前，经过自己的考虑和跟家人的沟通，有了想出国攻读全日制博士的想法。本来是优先考虑美国的，因为攻读博士周期较长，全球认可度高，但考虑到自己的学校背景和我自身GPA较低：本科2.68/4.5，硕士82/100)、经济承受能力和配偶能否拿到工签以及小孩能否免费入学等因素，我的初步择校想法是优先申请以下学校，并列出相关考虑因素和打算：
1、代尔夫特理工大学(荷兰)，交通运输工程专业很强，且有我的研究方向，科技钻研交通安全方向产品研发，毕业后可创业可工作，好像有配偶工签；
2、奥克兰大学(新西兰)，配偶有工签、学费较低、子女免费上学，毕业后打算留下来，直接拿身份躺平；
3、香港科技大学(广州校区)，离家近，成本最低。
我计划继续深化交通工程安全方向的研究，结合自己储备的业务知识，研究智能化安全算法和系统，优化改进人、车、路其中一块内容或某个细节场景。
〔四〕风险与受益考量(也是我渴望得到各位朋友看法和建议的部分)
1、读博毕业难度怎么样？
我很喜欢做研究，读研和工作都跟研究相关，读研期间帮助老师完成攻博大小论文资料的研究和编制，我自己的大论文研一第一学期就完成了初稿；就业期间交通调查、文本撰写和汇报都能胜任，且能力比较突出(公司大小交流和重要项目汇报大多我来完成)。
但是攻读博士的难度据说很大，人均要得一次抑郁症，所以，请相关专业的过来人帮忙评估一下；
2、我这个年龄和工龄读博是否合适？
毕竟离开学校已经快10年了，课程还能否跟得上，精力能否跟得上，现在就业形势不好，大批量毕业生毕业即失业，猫在家里考编，那我毕业后也41岁左右了，还能否找到工作吗，还能找到理想的工作吗？我最担心的是等自己辞职以后，拿到博士学位发现就业机会更少，甚至还不如现在的平台。
3、读博少说也需要4年，从投入的成本评估，大概需要多少钱，如果我申请到全奖，配偶在当地工作，小孩在当地上学，考虑到当地的生活成本、国内的月供(大概6000)，能否做到收支平衡，有没有什么好的建议？
4、择校是否有优化的建议，导师有无推荐？
5、除了读博，是否还有其他更好的建议？
我现在可能只是基于我的视角在思考问题，难免带有主观性和片面性，作为见过见过世面的各位大佬，能否从不同角度给出客观的评价(不管是我上面提到的矛盾冲突、我的初步想法，还是我的风险与收益考量)。
我发帖时间是北京时间凌晨，快天亮了，这封帖子内容是我基于真实经历思考和讨论的结果，在此熬夜手打，目的是希望身在大洋彼岸的你能及时看到并给出有价值的答案，再次先谢过了。
双非双一流院校交通运输工程专业硕士2016年毕业，在行业头部咨询公司待过，目前就职于广州一家上市公司，负责智能交通行业重点集成项目技术支持和产品规划，在浩浩荡荡的行业智能化转型大潮中幸运存活，主持过几个过亿和数个千万级政府信息化项目运作、技术支持并成功交付验收。沉淀了比较丰富的行业业务知识和较强的综合性解决方案规划编制和创新产品转化能力，拿到两份科技产品软著，率队获得过省部级奖项若干。
支撑项目落地的同时，也能潜心去做理论研究，能够以一作、二作+通讯作者身份发表几篇论文（一篇JCR一区SCI、省部级若干），去年（2024年）顺利拿到了高级工程师职称，成为全集团最年轻高工，目前已通过省财政厅、发改委专家库初审。领导层更换过几波了，我还算幸运，都能受器重，主要表现在绩效评优、资源倾斜等方面。
〔二〕矛盾冲突
因为政府财政压力日益紧张，公司产品化转型等因素，我们部门业务越来越少，降薪裁员不断，虽然薪资方面我未受影响，但工作量和压力陡增常年出差（每年约3/4时间）、无法兼顾家庭（有两个可爱的小宝贝）、熬夜加班（身体开始出现指标异常，如尿酸升高、肠胃不适等）、公司内部日益官僚、月供压力大等因素，尤其是，在看到了所谓“公平、公正、公开”的政策背后隐藏着太多不可言说的潜规则以后，让来自农村的我，一个对交通行业充满热情和激情的普通人，产生了严重的自我怀疑和无比绝望的情绪，我变得越来越焦虑。
当目睹在公司服务近20多年老员工被无情抛弃，在亲身经历某事业单位资料审核现场的老师们指着手机上的照片在窃窃私语：“是不是他”的时候，我开始对行业前景和我个人以及小孩们未来的道路产生怀疑，开始出现重新规划未来的想法。
〔三〕初步想法
以上算是一个大致的背景，说出来不怕大家笑话，我具有崇高职业理想的人，渴望为交通事业奋斗终身，用自己的专业能力，让交通更畅通、更安全、更有序，尤其是交通安全方面，我曾暗自许下承诺，用我所学让我所服务的城市每年至少减少一起亡人交通事故。
目前，经过自己的考虑和跟家人的沟通，有了想出国攻读全日制博士的想法。本来是优先考虑美国的，因为攻读博士周期较长，全球认可度高，但考虑到自己的学校背景和我自身GPA较低：本科2.68/4.5，硕士82/100)、经济承受能力和配偶能否拿到工签以及小孩能否免费入学等因素，我的初步择校想法是优先申请以下学校，并列出相关考虑因素和打算：
1、代尔夫特理工大学(荷兰)，交通运输工程专业很强，且有我的研究方向，科技钻研交通安全方向产品研发，毕业后可创业可工作，好像有配偶工签；
2、奥克兰大学(新西兰)，配偶有工签、学费较低、子女免费上学，毕业后打算留下来，直接拿身份躺平；
3、香港科技大学(广州校区)，离家近，成本最低。
我计划继续深化交通工程安全方向的研究，结合自己储备的业务知识，研究智能化安全算法和系统，优化改进人、车、路其中一块内容或某个细节场景。
〔四〕风险与受益考量(也是我渴望得到各位朋友看法和建议的部分)
1、读博毕业难度怎么样？
我很喜欢做研究，读研和工作都跟研究相关，读研期间帮助老师完成攻博大小论文资料的研究和编制，我自己的大论文研一第一学期就完成了初稿；就业期间交通调查、文本撰写和汇报都能胜任，且能力比较突出(公司大小交流和重要项目汇报大多我来完成)。
但是攻读博士的难度据说很大，人均要得一次抑郁症，所以，请相关专业的过来人帮忙评估一下；
2、我这个年龄和工龄读博是否合适？
毕竟离开学校已经快10年了，课程还能否跟得上，精力能否跟得上，现在就业形势不好，大批量毕业生毕业即失业，猫在家里考编，那我毕业后也41岁左右了，还能否找到工作吗，还能找到理想的工作吗？我最担心的是等自己辞职以后，拿到博士学位发现就业机会更少，甚至还不如现在的平台。
3、读博少说也需要4年，从投入的成本评估，大概需要多少钱，如果我申请到全奖，配偶在当地工作，小孩在当地上学，考虑到当地的生活成本、国内的月供(大概6000)，能否做到收支平衡，有没有什么好的建议？
4、择校是否有优化的建议，导师有无推荐？
5、除了读博，是否还有其他更好的建议？
我现在可能只是基于我的视角在思考问题，难免带有主观性和片面性，作为见过见过世面的各位大佬，能否从不同角度给出客观的评价(不管是我上面提到的矛盾冲突、我的初步想法，还是我的风险与收益考量)。
我发帖时间是北京时间凌晨，快天亮了，这封帖子内容是我基于真实经历思考和讨论的结果，在此熬夜手打，目的是希望身在大洋彼岸的你能及时看到并给出有价值的答案，再次先谢过了。
