爱尔兰是一个发达国家么？----简要梳理爱尔兰发展历程
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去年写过一个爱尔兰的贴子，看的人还不少，来了一年再写一篇。本人看经济纯属爱好，如有疏漏和错误敬请指正。
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提到爱尔兰，就不得不说它高得离谱的GDP per capita，在欧洲拳打瑞士脚踢挪威，睥睨欧盟各国，唯有卢森堡还有一战之力。不少人也写过爱尔兰的GDP per capita虚高。我对GDP per capita的理解也很浅显，就是一个发达国家至少平均工资要达到这个数，或者普通人的工资在人均GDP左右波动。爱尔兰去年IMF估计人均GDP为112248，然而2023年全国平均工资为46000欧左右，之间有巨大的差值，显然爱尔兰GDP不能真实反应国内生产水平。这里插入一张爱尔兰GDP增长率表格，来源CSO，可以看到2015年GDP暴增25%，确切来说是26.3%，2016年爱尔兰经济被Paul Krugman戏称为en.wikipedia.org，具体在这个wiki词条。简单的说就是苹果公司转移大量IP专利等无形资产到爱尔兰，贡献了当年四分之一的GDP增长。这一举动揭露了爱尔兰作为避税天堂的事实，也展现出美国税法不分利润来源全球征税这种和其他地区（territorial tax system）的不同导致了爱尔兰对美企具有强大吸引力，可以想见除了苹果公司之外还有无数美国公司通过爱尔兰来避免对除美国以外部分利润收税。被群嘲之后2017年CSO爱尔兰统计局公布了一个新的测量方法，叫cso.ie，或者GNI*，原始GNI减掉IP专利折旧，再减去飞机租赁业务折旧，再减去redomiciled company净收入，这些公司属于把世界各地的收入归拢到爱尔兰，跟爱尔兰本地经济没啥关系。这么一套算下来实际GNI也就原来的60%-70%左右，但也能达到惊人的7万欧元，这就要提到multinational sector和domestic sector之间存在收入的巨大鸿沟。esri.ie详细分析了经济中的各个领域，采用Eurostat数据，认为2020年国内平均工资为52000欧，跨国企业为56000欧，而美企员工平均工资为73000欧，远远超过国内平均。所以找工作还得是美企大厂，招得人多开得高。
说完近年的GDP，在谈谈历史数据。我选取部分stats.oecd.org1970到2000年人均GDP数据做一个对比，如下图。可以看到爱尔兰在漫长的冷战时期和弗朗哥的西班牙还有新国家政体的葡萄牙差不多，对北欧德法和其他发达国家难以望其项背，直到1995年开始大量使用FDI（主要来源于美国）。大量外资受到偏向公司的政策，低税收和欧盟市场，以及年轻廉价英语劳动力的吸引，开启凯尔特之虎的黄金十年。
爱尔兰大饥荒前一直是英国的殖民地，想必英国人也没怎么建设，相反还将剩余价值吃干抹净，大饥荒时依旧向外大量出口粮食。有统计全岛ROI+NI人口到现在还没恢复到1840年的八百万水平。从整个爱尔兰的建筑风格就可以看出，毫无装饰的外立面，低矮破旧的房子和随处可见的荒废房屋显示着曾经的破败。处于欧洲边陲，长期作为殖民地在英国的统治下，显然也没有受到多少欧洲大陆艺术文化的熏陶，相比于大陆随处可见的古典建筑，这里更多的是水泥盒子和房地产繁荣时期开发商copy paste建的灰呼呼的town house。德国其实也有类似爱尔兰这种，在鲁尔区，Essen周围，当年为了挖煤安置矿工，大干快上复制粘贴修了一大堆房子，看照片和爱尔兰如出一辙。
由于此前的贫穷，甚至比改革开放还晚了15年，在基础设施建设上欠账太多。曾经看google review上零几年的评论关于一个华人出租车司机有写：这个人的服务非常好，从Limerick到Dublin的路全是坑，但是他开得很平稳。听起来似乎在那时这个国家没有高速公路联通各个城市，事实也是如此。全国城市间en.wikipedia.org，除去都柏林周边，还有M6、M7、M8、M9，分别从Dublin延伸到Galway、Limerick、Cork和Waterford。以Limerick到Dublin的这条en.wikipedia.org高速为例，项目从1983年直到2010年才完工，大部分路段都在2000年以后才开始或投入使用。那条旧路现在叫R445我也开过，简直就是乡间小路。从Galway到Dublin的高速1999年立项，2004年开工2009年完工，从Cork到Dublin的高速也在2010年前后完工。
那么西海岸的三座城市如何连接呢？答案是国道N。从Ennis到Galway之间有一条高速M18，然后就没有了，从limerick到ennis是国道。国道和高速啥区别？国道路窄，很多时候只有单车道，需要穿过城镇，或者每隔两公里就有一个大转盘，相当于刚把车速提起来就得踩刹车。Limerick到Cork之间的国道是三车道，在上下班的时候堵得要死，因为没有超车道，都堆在一条车道上。之间也规划过M20，但是立项就碰到了08年经济危机，凯尔特之虎被打死了。最近又拿出来重新提出开工建设，预计2035年完工。
城市间主要依赖于大巴和汽车，基本没有轨道交通。去年开始提出乡村振兴战略，要做到村村通，提高客车班次。市政也拨款给每个公交站都修了一个棚子，不再像以前那样只有一个标志牌，但还有地方公交站没有任何标识，就属于干等，等半小时来了运气好，没来自认倒霉。铁路因为轨距不同机车头也不容易采购，铁路经过废线也没剩多少。历史原因曾经爱尔兰有几十家铁路公司各自为政，导致今日局面。这里火车头居然还是柴油火车，每次在站台都能闻到一股汽油味，完全没有铁路电气化改造。
从95年经济腾飞，到08年的大萧条，15年苹果避税争端，再到近年看起来蓬勃发展的经济，我要问：什么是发达国家？爱尔兰是一个发达国家么？如果看纸面数字，貌似是，但是看GDP增速和实际体验又不太像。这个问题也可以延申到东欧各国，前南和希腊。我和欧洲同学聊天，希腊工程师一个月拿800欧， 克罗地亚差不多能8千到一万人民币。我个人把爱尔兰看作和东欧国家发展水平差不多的一个近年来高收入的伪发达国家，他们自己的经济学家也在不断测算，试图搞清楚爱尔兰到底是欧盟的领头羊还是距欧盟平均水平还有一定差距。esri.ie 和esri.ie，还有TCD经济学院有一些文章各位可以看看，计算爱尔兰生活水平到底是德国荷兰的百分之多少。
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提到爱尔兰，就不得不说它高得离谱的GDP per capita，在欧洲拳打瑞士脚踢挪威，睥睨欧盟各国，唯有卢森堡还有一战之力。不少人也写过爱尔兰的GDP per capita虚高。我对GDP per capita的理解也很浅显，就是一个发达国家至少平均工资要达到这个数，或者普通人的工资在人均GDP左右波动。爱尔兰去年IMF估计人均GDP为112248，然而2023年全国平均工资为46000欧左右，之间有巨大的差值，显然爱尔兰GDP不能真实反应国内生产水平。这里插入一张爱尔兰GDP增长率表格，来源CSO，可以看到2015年GDP暴增25%，确切来说是26.3%，2016年爱尔兰经济被Paul Krugman戏称为en.wikipedia.org，具体在这个wiki词条。简单的说就是苹果公司转移大量IP专利等无形资产到爱尔兰，贡献了当年四分之一的GDP增长。这一举动揭露了爱尔兰作为避税天堂的事实，也展现出美国税法不分利润来源全球征税这种和其他地区（territorial tax system）的不同导致了爱尔兰对美企具有强大吸引力，可以想见除了苹果公司之外还有无数美国公司通过爱尔兰来避免对除美国以外部分利润收税。被群嘲之后2017年CSO爱尔兰统计局公布了一个新的测量方法，叫cso.ie，或者GNI*，原始GNI减掉IP专利折旧，再减去飞机租赁业务折旧，再减去redomiciled company净收入，这些公司属于把世界各地的收入归拢到爱尔兰，跟爱尔兰本地经济没啥关系。这么一套算下来实际GNI也就原来的60%-70%左右，但也能达到惊人的7万欧元，这就要提到multinational sector和domestic sector之间存在收入的巨大鸿沟。esri.ie详细分析了经济中的各个领域，采用Eurostat数据，认为2020年国内平均工资为52000欧，跨国企业为56000欧，而美企员工平均工资为73000欧，远远超过国内平均。所以找工作还得是美企大厂，招得人多开得高。
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由于此前的贫穷，甚至比改革开放还晚了15年，在基础设施建设上欠账太多。曾经看google review上零几年的评论关于一个华人出租车司机有写：这个人的服务非常好，从Limerick到Dublin的路全是坑，但是他开得很平稳。听起来似乎在那时这个国家没有高速公路联通各个城市，事实也是如此。全国城市间en.wikipedia.org，除去都柏林周边，还有M6、M7、M8、M9，分别从Dublin延伸到Galway、Limerick、Cork和Waterford。以Limerick到Dublin的这条en.wikipedia.org高速为例，项目从1983年直到2010年才完工，大部分路段都在2000年以后才开始或投入使用。那条旧路现在叫R445我也开过，简直就是乡间小路。从Galway到Dublin的高速1999年立项，2004年开工2009年完工，从Cork到Dublin的高速也在2010年前后完工。
那么西海岸的三座城市如何连接呢？答案是国道N。从Ennis到Galway之间有一条高速M18，然后就没有了，从limerick到ennis是国道。国道和高速啥区别？国道路窄，很多时候只有单车道，需要穿过城镇，或者每隔两公里就有一个大转盘，相当于刚把车速提起来就得踩刹车。Limerick到Cork之间的国道是三车道，在上下班的时候堵得要死，因为没有超车道，都堆在一条车道上。之间也规划过M20，但是立项就碰到了08年经济危机，凯尔特之虎被打死了。最近又拿出来重新提出开工建设，预计2035年完工。
城市间主要依赖于大巴和汽车，基本没有轨道交通。去年开始提出乡村振兴战略，要做到村村通，提高客车班次。市政也拨款给每个公交站都修了一个棚子，不再像以前那样只有一个标志牌，但还有地方公交站没有任何标识，就属于干等，等半小时来了运气好，没来自认倒霉。铁路因为轨距不同机车头也不容易采购，铁路经过废线也没剩多少。历史原因曾经爱尔兰有几十家铁路公司各自为政，导致今日局面。这里火车头居然还是柴油火车，每次在站台都能闻到一股汽油味，完全没有铁路电气化改造。
从95年经济腾飞，到08年的大萧条，15年苹果避税争端，再到近年看起来蓬勃发展的经济，我要问：什么是发达国家？爱尔兰是一个发达国家么？如果看纸面数字，貌似是，但是看GDP增速和实际体验又不太像。这个问题也可以延申到东欧各国，前南和希腊。我和欧洲同学聊天，希腊工程师一个月拿800欧， 克罗地亚差不多能8千到一万人民币。我个人把爱尔兰看作和东欧国家发展水平差不多的一个近年来高收入的伪发达国家，他们自己的经济学家也在不断测算，试图搞清楚爱尔兰到底是欧盟的领头羊还是距欧盟平均水平还有一定差距。esri.ie 和esri.ie，还有TCD经济学院有一些文章各位可以看看，计算爱尔兰生活水平到底是德国荷兰的百分之多少。